El tranvía de la alegría
“El problema de un país es tener habitantes que no viajan en colectivo” decía uno de mis primeros profesores para referirse a los estragos que la extrema pobreza y la extrema riqueza causan en cualquier comunidad política.
“Habitualmente no viajo en transporte público, pero el tranvía lo voy a usar aunque sea para salir a dar una vuelta por el barrio” le comentó a la cronista de Clarin una vecina del más nuevo de los barrios porteños. Pareciera que dar una vuelta por el barrio es una de las actividades favoritas de quienes habitan en Puerto Madero. O por lo menos así lo demuestra la nota de la revista Viva de ayer: “Nosotros resolvemos todo con internet. Desde el súper a los artículos de librería. Hay semanas enteras en las que no salimos del barrio” o ¿Qué más puedo pedir? ¡Abren un
shopping y no salgo más!” fueron algunos de los comentarios reproducidos por la nota. Claro que Alan Faena fue mucho más directo: “Voy poco a Buenos Aires”, afirmó.
En medio de la crisis del sistema metropolitano de transporte (hay que reconocer que con tarifas más o menos liberadas, el transporte de larga distancia que parte de Buenos Aires anda bastante bien para quien pueda pagarlo; más allá de la tendencia de los micros de dos pisos a tumbar) el gobierno gastó 46 millones de pesos en hacer 20 cuadras de tranvía en la Ciudad Autónoma de Puerto Madero. Insisto en que ningún ladriprogresista ha hecho por los pobres ni la centésima parte de lo que Carlos Grosso hizo por los ricos (a fin de cuentas tal vez tampoco alcanzaron a hacer la mitad de lo que Grosso hizo por los pobres, pero, en fin…). La inauguración del tranvía con gabinete entero parece confirmar la imposibilidad que existe para pensar en una ciudad equitativa en la distribución de servicios. Hay que admitir que su versión ampliada sí permite soñar con la función integradora que podría tener este medio. Pero viendo lo que se tardó en construir las primeras cuadras de recorrido cabe pensar que falta mucho para que un tranvía último modelo lleve a los pirómanos pasajeros de Constitución a ver la torre con que Repsol homenajeará la gratitud del pueblo argentino. A fin de cuentas, dada la escasa tendencia de los ciudadanos de Puerto Madero a dejar su hábitat, poco importa que por unos años este nuevo medio empiece y termine en su barrio.
Puerto Madero es la expresión del éxito que han tenido las clases altas metropolitanas en dominar el proceso de desarrollo urbano a pesar de la crisis. Mientras en San Pablo y México DF han tenido que mudarse a urbanizaciones cerradas alejadas de las zonas centrales, aquí han logrado que los costos del mega country porteño lo paguemos entre todos. Verdadero privilegio: un barrio cerrado sin comerse el garrón de la Panamericana y con la Prefectura haciendo de seguridad privada. Ahora un tranvía de última generación como para que las treintañeras aburridas paseen por el barrio a la espera de que tenga todos los servicios que necesitan para no tener que salir nunca más.
La Ciudad Autónoma de Puerto Madero plantea a la construcción de una comunidad de iguales un problema tan grande como el de las villas miseria. Pero de mucha más difícil solución: mientras los pobres urbanos pueden volver a convertirse en un sujeto político que sostenga la financiación de más educación pública, más salud pública y más transporte público, los puertomaderenses parecen no tener más voluntad que la de recibir de manera privada los servicios públicos y eso sí que es grave.
Julio 16th, 2007 14:19
Es esperable que los puertomaderenses parezcan no tener más voluntad que la de recibir de manera privada los servicios públicos, la cosa es no dejarlos. Obviamente la solucion es cobrar un impuesto mas caro a la propiedad en esa zona, pero se puede empezar con una tarifa bien cara para el tranvia
Julio 16th, 2007 19:23
El retorno del tranvía fue un recurso más inventado por Telerman para su campaña electoral, y no para mejorar el transporte público (aunque sí sus finanzas personales). De ahí que en lugar de aceptar la donación de la ciudad de Stuttgart de 35 formaciones a menos de 200.000 dólares cada una, optó por alquilar a prueba y sólo por un año (¿para qué más, si las elecciones eran dentro de pocos meses?) dos formaciones Citadis a la ciudad francesa de Mulhouse a un costo de medio millón de dólares. Y después de pasado ese año los tranvías deberán ser devueltos, o habrá que comprarlos pagando dos millones de euros por cada tranvía. Lo que a Telerman mucho no le preocupó, ya que su único objetivo era tener al tranvía andando antes de la primera vuelta electoral, objetivo que no pudo cumplir porque se encontró con que las vías de maniobra portuarias que él pensaba usar para hacer circular su tranvía de juguete, tenían buena parte de sus durmientes podridos, y hubo que cambiarlos, lo que explica que se haya tenido que gastar más de 47 millones de pesos para poner en condiciones menos de dos kilómetros de una única vía, por la que circulará (hasta su devolución a fin de año) el tranvía que no lleva a ninguna parte y no le sirve a nadie … salvo quizás a los turistas extranjeros que se asombrarán de como se despilfaran los dineros públicos en obras inútiles y no prioritarias, mientras en los hospitales públicos pasa lo que todos sabemos que pasa.
Julio 17th, 2007 01:26
Dios santo…despues alguien se asombra del asco y odio q se le tiene a la casta politica…
A los puertomaderenses ojala q venga un tsunami de rio y los ahogue a todos.
Julio 17th, 2007 09:27
Void, supongo que te referirás a un tsunami de políticas públicas integradoras que los ahogue en un río de libertad entre iguales.
Fifty, el tranvía es un proyecto del gobierno nacional. Me temo que, esta vuelta, el bueno de Telerman poco tiene que ver con esto. Ni siquiera me consta que haya llamado a licitación para enrejarlo.
Julio 17th, 2007 09:29
ehhh si…por supuesto…a ese Tsunami me referia!
Julio 17th, 2007 23:42
Muchachos, sería el primer gobierno que decide auto imponerse!!! Todo el gabinete nacional reside allí… peronistas como Gines, Cavallo-Kirchneristas como Alberto, ambientalistas como Piccoloti brother, Hijos (el del ministro planificador federal) y, según rumores, en breve la priemra dama. Es más probable que llegue la tan ansiada renovación sindical y la “nueva política” a que impuestos más razonables caigan sobre los puertomaderenses…
Julio 18th, 2007 13:32
Che, esta todo bien con Puerto Madero! Uds porque son una manga de ratas envidiosas! Ya van a ver cuando alambremos y pidamos visa de entrada, giles!
(Mastercard tambien, obvio)
Julio 18th, 2007 16:08
¿Por qué tanto resentimiento contra los ricos, que también son parte de la sociedad? No me va ese odio tan porteño a lo que se destaca, sea por riqueza, mérito o iniciativa.
Yo no comparto la construcción del tranvía, frente a tantas necesidades que tienen la ciudad y sus habitantes. Pero no por eso odio a la gente de Puerto Madero, dentro de la cual hay buenos y malos, laburantes y ladrones, honestos y corruptos. No se puede generalizar a la gente de Puerto Madero, así como tampoco se puede decir que todos los que habitan las villas son buena gente (o todos chorros, como dicen muchas señoras de Recoleta).
Julio 18th, 2007 16:19
Hola!
Muy bueno el post, hasta tuvieron la “bendición” del gran Artemio.
Estoy de acuerdo en líneas generales. Pero me parece que la instalación del tranvía en Puerto Madero también se debe a las características del lugar, ya que en otros puntos de la Capital resulta casi imposible coordinar este nuevo medio de transporte con el tránsito caótico ya existente.
Igual los medios de transporte son un claro reflejo de los diferentes niveles socioeconómicos. Uno de los mas escandalosos ejemplos de ello son las diferencias entre el Mitre y el Sarmiento de TBA. La discriminación ahí es evidente por tratarse de dos servicios de calidad muy distinta prestados por una una misma empresa.
En mi blog estoy colgando por partes una investigación sobre TBA, los subsidios, la falta de mantenimiento, el manejo que hacen de la prensa, testimonios de trabajadores y de agrupaciones de usuarios, etc. Los invito a que la visiten (www.atrespuntas.blogspot.com)
saludos
Tomás
PD: ¿Para cuándo un post sobre el bañogate?
Julio 18th, 2007 16:54
Bambi, ningún tipo de resentimiento con nadie inspira a los bárbaros. No me molesta que alguien se destaque por su riqueza. Sí me molesta que la riqueza o pobreza sea un criterio para determinar la calidad de servicios públicos. La universalidad de los servicios públicos no refiere solo a su alcance sino también al nivel de prestación.
Tomás, muy buena su investigación. La leeré completa en estos días. El post sobre el bañogate va a ser muy poco carriotista pero lo estoy pariendo. Te adelanto que va a llamarse algo así como La caja chica, la bolsa grande y los faux frais…
Julio 19th, 2007 01:13
Esto último ya lo leí en lo de Artemio. No spam please!!
Julio 19th, 2007 01:15
[...] tranvía se estreno hace unos días y muchos en la blogosfera están que hierven, por lo que perciben como un trencito recreativo para los ricos a un alto costo para la ciudad. Es [...]
Julio 19th, 2007 04:16
Tambien les van a poner guirnaldas de humano pobre en las ventanas?
podrian levantar un muro tambien asi no se ve la horrible “buenos aires” desde su palacio de alegria y felicidad.
Zardox……esta gente rica y fagocitando al resto de la sociedad me recuerda al bodriazo ese de zardoz (pelicula) que hizo en los 70 el amigo inmortal de todos los niños sean connery
Julio 19th, 2007 07:01
Alejandros: si querés, en el comentario 2 reemplazá “Telerman” por “el gobierno” y todo lo dicho sigue teniendo validez.
Y ahora Cristina pudo sacarse la foto para la campaña.
Julio 19th, 2007 08:10
“Pero nada a inmiscuirse le autoriza en lo mío” Antígona de Sofocles hace 2500 años.
Al comisario de palabras dichos y redichos le aviso que con Lilita no se jode.
Déjame a mi y a ésta mi insensatez, que corramos peligro de repetirnos
Julio 19th, 2007 09:25
Stefano, acá no hay ningún comisario. Que seas feliz con Lilita.
Saludos.
Julio 19th, 2007 14:24
Yo hace rato que no viajo en colectivo y soy bien “prole”, y no estoy desocupado, un dia decidi que 40 cuadras de distancia del trabajo bien se puede hacer caminando, en 45/50 minutos, comodo,. Hace bien al “bobo”. Lo recomiendo, lo del “tranguay” de puerto Meadero es para la gilada. Recomiendo el viejo que sale los domingo de Directorio y Centenera.
Julio 25th, 2007 20:09
47millones para un cholulo tramvia a ninguna parte, digo en que cavesa cave, no critico alos veiculos tranviarios muy buenos pero deverian ir ala red del pre metro E2, que en fin es un tranvia, y con ese dinero si uviesen llevado el premetro a puente de la noria que era el prollecto original, y asi miles llegariamos a lugares como,constituccion, retiro once, lacrose y tantos lugares, comvinando con el subte E, y por solo 0.70,¿ alguien save la cantidad de gente que consentra puente de la noria ?y de lanesesidad de un veiculo economico como el premetro, cuando vi lo de puerto madero me da gran indicnacion.
Julio 26th, 2007 18:51
a mi lo que me preocupa es que no hay barreras en todo el trayecto…
Agosto 22nd, 2007 18:57
hola a todos estuve leiendo un poquillo lo escribidillo.
es una lastima, tanta pelea y segregacion de clases, feo es olvidar la identidad de cada quien siendo todos argentinos, feo es mirar a un costado y no reconocerse igual en el otro.
el tranvia mal que mal es un atractivo turistico bastante interesante, no comparto la idea de colocar un transporte y gastar millones que podrian tranquilamente ser utilizados para bien de la sociedad argentina, sea educacion, higiene y salud, seguridad, etc. que bastante deteriorados estan a decir verdad.
el tranvia seria solo una cuestion menor. saben cuantos millones se estan invirtiendo en puerto madero?
creen que todo el capital es privado y quienes se benefician tambien?
saben que argentina perdio parte de su identidad como granero del mundo cuando empezaron a demoler los silos, dock, y galpones de puerto madero para construir edificios?
el transporte publico sigue subencionado, siendo empresas privadas dueñas de los distintos.
vean por ejemplo “aerolineas argentinas”, empresa privada a la cual se le “regala” (debieran pagarlo y no lo hacen) el combustible para los aviones, creando un monopolio que no deja crecer ni competir a otras empresas aereas, llevando de esta manera a la quiebra tantas otras. todo por mantener una linea de bandera?
como estas, tantas otras cosas en este pais siguen mal y no encontramos solucion, es hora de ponerse a pensar y educar y educarse para que las proximas generaciones vean que en este pais hay chances para todos, que no haya mas personas que miren al de al lado como si fuera bicho raro.
al final cabo sos todos cortados por el mismo cuchillo recorran un poco el mundo y se van a dar cuenta de que la imagen que se tiene de nosotros es que somos sudacas, indios. les damos la razon?
es de mentalidad corta pelearse entre nosotros y no darse cuenta que somos todos argentinos.