Qué loco todo ¿no?
Informa La Nación que según los compañeros del CESVI en 2009 el robo de autos aumentó un 22% respecto al año anterior. El dato en sí es muy interesante. Y no sólo por la llamativa distribución geográfica de este aumento. Vistos de cerca, los datos que el CESVI elabora en base a la información que proveen las aseguradoras iluminan algunas facetas importantes del que tal vez sea uno de los principales componentes de la inseguridad en los aglomerados urbanos. Recordemos que buena parte de los asesinatos de policías ocurren cuando intentan resistirse frente a un robo a mano armada de su vehículo particular (no logro encontrar las estadísticas ahora pero existen).
En primer lugar se encuentra el cambio en la composición de la modalidad de robo: si bien la masa de robos aumentó, la participación del robo a mano armada descendió un 6%. Si cruzamos a este dato con el de la distribución geográfica podemos afirmar que (suponiendo que en las zonas de bajo crecimiento la composición se mantuvo constante) lo que hubo fue un aumento de robos de vehículos estacionados en la vía pública en el interior del país. Esto indica que en el interior no sólo es fácil aumentar en un 60% el mercado de las autopartes robadas sino también levantar autos de la calle.
En un segundo lugar, llama la atención (al menos a un ignorante como quien escribe) que de los primeros cinco modelos más robados tres ya no se fabriquen y los otros dos estén entre los más económicos del mercado. El robo de vehículos penaliza a quienes tienen autos baratos pero de venta masiva. En cambio, los propietarios de SUV’s (4×4) sólo sufren el 2,5% de los robos. Tal vez porque esos vehículos tienen más protecciones físicas y electrónicas, tal vez porque “duermen adentro”, tal vez porque hay un mercado más restringido y controlado.
En tercer lugar, el robo de autos en la Ciudad de Buenos Aires creció poco globalmente pero se redistribuyó fuertemente con algunos barrios que sufrieron aumentos de más del 100%.
Ahora bien, el panorama es claro incluso sin tener todos los datos desagregados. Lo que resta definir es si para terminar con este gran negocio de los vendedores y compradores ilegales (y de las aseguradoras) hace falta más prevención o más inteligencia criminal.
February 10th, 2010 01:35
o más gente decente que no compre repuestos robados.
February 10th, 2010 11:32
Algo que me llamo la atencion de la nota es que nunca dice cual es el porecentaje de autos robados sobre el parque automotor, ni cuanto autos se robaron. Si, subio, pero sobre cuanto? O, si, en la calle Moldes se roban de 2.5% de lso autos, pero que significa el 2.5? 30? 140? 2500?
Es como hacer una nota con la evolucion del desempleo sin dar ni el porcentaje actual ni el numero de desempleados.
February 10th, 2010 11:40
Totalmente. Por ahí descubrimos que los robos subieron en la misma medida que aumentó el parque automotor. Yo creo que esa data ellos se la guardan. Por algo dan solo variaciones y no números absolutos.
Igualmente me mata el sesgo “ambiental” que cobra la cosa. Como si al final todo pasara por patrullar mejor esos barrios o esas calles.
En fin, yo creo que lo mejor es poner un par de autos-cebo y seguirlos satelitalmente para ver dónde los cortan y al otro día meterlos a todos presos. Esos sí que serían “policías en acción”.
February 10th, 2010 13:15
hey… eso lo del auto sebo es la posta… pero creo que los que los seguirían en realidad ya saben a donde van a parar… es difícil resolver algo donde los que lo tendrían que resolver son socios de los que generan el problema….
February 10th, 2010 17:16
El problema de este tipo de estudios es que no muestra toda la realidad, como uds. claramente indican. Será sobre este tipo de estudios que la Metropolitana de Macri determinó que los barrios que más necesidad de seguridad tenían era los de la comuna 12? Será por eso que la Metropolitana no trabaja de noche?
Hmmmm, me da la impresión que habría que poner autos cebo con los coches particulares de algunos policías, que seguro que van solitos como si fueran manejados por GPS a los desarmaderos.